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中國造船業(yè)前三季度成績(jì)亮眼，綠色船舶訂單占比超七成

中國造船業(yè)前三季度成績(jì)亮眼，綠色船舶訂單占比超七成

工業(yè)和信息化部發(fā)布數據顯示，2024年前三季度，中國造船完工量3634萬(wàn)載重噸，占全球總量的55.1%；新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，全球占比74.7%。同時(shí)，中國承接了全球70%以上綠色船舶訂單，并實(shí)現了對主流船型的全覆蓋。

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2024-12

全球造船業(yè)2024年成績(jì)單揭曉，中國繼續領(lǐng)跑

全球造船業(yè)2024年成績(jì)單揭曉，中國繼續領(lǐng)跑

英國克拉克森研究公司發(fā)布數據顯示，2024年全球船廠(chǎng)共承接新船訂單2412艘，6581.2萬(wàn)CGT（修正總噸），同比增長(cháng)33.8%；訂單金額達到2037.6億美元，同比增長(cháng)55.2%。中國繼續鞏固全球第一大造船國的地位，全年共獲得訂單4645萬(wàn)CGT（1711艘），同比上漲58%；市場(chǎng)份額達到70%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。

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2024-12

造船業(yè)供應鏈優(yōu)化取得階段性成果

造船業(yè)供應鏈優(yōu)化取得階段性成果

過(guò)去一段時(shí)間，由于原材料價(jià)格波動(dòng)、零部件供應不穩定等因素，造船業(yè)供應鏈面臨諸多挑戰。為應對這一情況，眾多造船企業(yè)聯(lián)合上下游企業(yè)共同發(fā)力，通過(guò)建立信息共享平臺、加強與優(yōu)質(zhì)供應商的長(cháng)期合作以及優(yōu)化庫存管理等舉措，對整個(gè)供應鏈進(jìn)行了全面優(yōu)化。目前，已取得階段性成果，原材料供應及時(shí)性提高了約 20%，關(guān)鍵零部件的質(zhì)量合格率也穩步上升，有效降低了因供應鏈問(wèn)題導致的生產(chǎn)延誤風(fēng)險，保障了造船業(yè)的穩定生產(chǎn)運營(yíng)。

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2024-12

造船行業(yè)人才培養新模式成效顯著(zhù)

造船行業(yè)人才培養新模式成效顯著(zhù)

為解決造船行業(yè)長(cháng)期面臨的人才短缺問(wèn)題，[具體地區] 的多家職業(yè)院校、高校與當地造船廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)展了一種全新的人才培養模式 ——“廠(chǎng)校共育”。通過(guò)在學(xué)校設置貼近實(shí)際生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)課程，邀請企業(yè)資深工程師授課，以及安排學(xué)生定期到造船廠(chǎng)實(shí)習實(shí)踐等方式，讓學(xué)生在畢業(yè)前就能熟練掌握船舶制造的核心技能。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，這一模式培養出的畢業(yè)生深受企業(yè)歡迎，有效充實(shí)了造船行業(yè)的一線(xiàn)技術(shù)力量，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)的人才基礎。

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2020-06

綠色金融助力造船業(yè)可持續發(fā)展

綠色金融助力造船業(yè)可持續發(fā)展

為支持造船行業(yè)向綠色、低碳方向轉型升級，多家金融機構紛紛加大對造船企業(yè)的綠色金融扶持力度。[具體銀行名稱(chēng)] 推出了專(zhuān)項綠色信貸產(chǎn)品，為造船廠(chǎng)建造符合環(huán)保標準的新能源船舶、升級改造傳統船舶制造工藝等項目提供低成本、長(cháng)期限的資金支持，額度高達數十億。同時(shí)，一些投資機構也積極參與造船行業(yè)的綠色債券發(fā)行，助力企業(yè)籌集資金用于環(huán)保技術(shù)研發(fā)和可持續發(fā)展項目。這一系列舉措將有力緩解造船企業(yè)的資金壓力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在綠色發(fā)展道路上穩步前行。

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2020-06

某造船廠(chǎng)攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現豪華郵輪國產(chǎn)化

某造船廠(chǎng)攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現豪華郵輪國產(chǎn)化

長(cháng)期以來(lái)，豪華郵輪制造技術(shù)一直被少數國外企業(yè)所掌握，而我國某造船廠(chǎng)經(jīng)過(guò)多年不懈努力，攻克了豪華郵輪設計、內裝以及復雜系統集成等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，成功打造出我國首艘完全自主知識產(chǎn)權的豪華郵輪。該郵輪內部設施極盡奢華，擁有多個(gè)主題餐廳、劇院、游泳池等高端休閑娛樂(lè )場(chǎng)所，可同時(shí)容納數千名乘客。它的問(wèn)世不僅填補了我國在豪華郵輪制造領(lǐng)域的空白，也意味著(zhù)我國造船業(yè)在高端船舶制造的版圖上又添上了濃墨重彩的一筆。

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2020-06

造船行業(yè)訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，行業(yè)復蘇跡象明顯

造船行業(yè)訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，行業(yè)復蘇跡象明顯

據最新行業(yè)數據顯示，過(guò)去一年全球造船行業(yè)的訂單量同比增長(cháng)超過(guò) 50%，呈現出爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢，這標志著(zhù)造船行業(yè)在經(jīng)歷了前幾年的低谷后正逐步復蘇。分析人士指出，一方面是全球貿易規模不斷擴大，對各類(lèi)商船的需求增多；另一方面，海上風(fēng)電、海洋科考等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也催生了大量特種船舶的訂單。眾多造船廠(chǎng)紛紛擴充產(chǎn)能、招聘技術(shù)人才，準備迎接這一難得的發(fā)展機遇。

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2020-06

新技術(shù)助力造船業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升

新技術(shù)助力造船業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升

在數字化、智能化浪潮的推動(dòng)下，造船行業(yè)迎來(lái)了重大變革。某造船廠(chǎng)引入了一套基于人工智能與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的船舶制造管理系統，通過(guò)對生產(chǎn)流程各個(gè)環(huán)節的數據實(shí)時(shí)采集、分析和優(yōu)化，實(shí)現了從設計圖紙到零部件加工、組裝等環(huán)節的精準對接和高效協(xié)同。以往建造一艘中型船舶需要花費一年時(shí)間，如今在新技術(shù)的助力下，工期可縮短近三分之一，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量合格率也顯著(zhù)提高，為行業(yè)內其他企業(yè)提供了良好的借鑒范例。

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2020-06

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